变频器的刹车制动电路

变频器控制的是三相异步电动机,电动机传动的负载就多了,不同负载的惯性也不相同。当电动机的转速大于变频器输出转速时,就会反客为主,倒灌给变频器充电。发出来的电通过功率逆变电路的UVW端子----IGBT的体二极管整流-----进入到变频器的直流回路中-----再与原来直流母线上的530V电压进行叠加------导致直流母线电压偏高。

刹车制动电路的作用:就是当直流母线的电压达到一个值后CPU就会控制刹车制动电路中的IGBT一定程序的导通,直流母线电压经过刹车制动电阻进入到刹车IGBT从而消耗部分能量达到降低母线电压的目的。

对于小型的变频器里面集成了有制动单元和温度检测电路,并预留了P和PB制动电阻的接线端子,目的就是为了内置的制动电阻不足以将再生能量消耗掉的时候,可以通过外接负载制动电阻来进一步加大消耗能量。

刹车制动电阻一般都是线绕电阻会有一定的电感量存在,为了在IGBT在截止期间给刹车电阻上面的自感电动势提供续流通路及抑制反压、保护制动开关管的安全,便在IGBT的C极增加一个二极管。

制动控制信号的来源主要有两个。

序号 控制信号的来源
1 由CPU根据直流回路电压检测信号,来发送制动动作指令,经普通光耦或驱动光耦来控制制动开关管的通断。
2 由直流回路电压检测电路处理成直流开关量信号,直接控制光耦,进而控制制动开关管的导通和截止。

刹车制动电路工作流程:一般刹车制动电路启动点的电压为660V到680V左右---CPU就会输出一个信号-----驱动芯片内的光耦输入端的发光二极管被点亮-----6脚就会输出一个从8脚进来的16V高电平信号-----VT13导通16V的高电平信号又从这个三极管下来-------经R156限流-----加到刹车IGBT的G极-----刹车IGBT导通----直流母线P端的正电压就会从刹车电阻经过消耗电能。

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